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贵州柴油发电机的固定必须要保持平衡

贵州柴油发电机的固定必须要保持平衡

    在贵州柴油发电机上装设调速器是由它的工作特性决定的。汽车柴油机的负荷经常变化,当负荷突然减小时,若不及时减少喷油泵的供油量,则柴油机的转速将迅速增高,甚至超出柴油机设计所允许的最高转速,这种现象称“超速”或“飞车”。相反,当负荷骤然增大时,若不及时增加喷油泵的供油量,则柴油机的转速将急速下降直至熄火。柴油机超速或怠速不稳,往往出自于偶然的原因,汽车驾驶员难于作出响应。这时,惟有借助调速器,及时调节喷油泵的供油量,才能保持柴油机稳定运行。
    为了进一步提高燃油的利用率,降低柴油机的排放、噪声等对环境的污染,提高柴油发电机组的供电质量,人们又在柴油机燃油系统的组成部件中增加了电喷技术、电子调速技术或电子液压调速技术。在配电和控制系统方面采用微处理器和数字化显示技术,柴油发电机组还具有远程控制接口(RS482或232接口)功能。这样可对柴油发电机组的运行参数,如油压、油温、水温、转速、燃油和发电机的电压、频率等进行全方位监控和自电保护。
    贵州柴油发电机的存放、安装及使用地点的选择应符合下列条件:
    1、在安装时须用水平尺测量水平度,保证机组固定在水平位置的基础上;
    2、为了人身安全,发电机和开关屏必须另接地线,地线面积不小于发电机输出线截面积。地线可接在地下水管或深埋地下的钢板上,保证接地良好,接地电阻不得大于50欧姆;
    3、开式冷却机组必须另装冷却水管路,保证供给充足的冷却水;
    4、为了减少环境噪音,可外接消音装置。
    柴油发电机按调速器起作用的转速范围不同,又可分为两极式调速器和全程式调速器。中、小型汽车柴油机多数采用两极式调速器,以起到防止超速和稳定怠速的作用。在重型汽车上则多采用全程式调速器,这种调速器除具有两极式调速器的功能外,还能对柴油机工作转速范围内的任何转速起调节作用,使柴油机在各种转速下都能稳定运转。
    20世纪80年代以后,各发电机生产厂家为了缩小柴油机的体积,提高功率,降低耗油量,同时也为了降低生产成本,在40kW以上的柴油机上普遍采用涡轮增压技术和空气中冷技术少数厂家还采用了多气门技术,使柴油发电机的比功率进一步得到强化。柴油机进气系统、燃油供给系统、活塞组、曲轴连杆组件的材料不断完善和改进,生产工艺水平也有了很大的提高。

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